Tuulilasin vaihto Isuzu

Mitä opit tästä oppaasta

• Mitkä Isuzu-mallit kuuluvat palveluumme – D-Maxista klassikko-Trooperiin
• Sukupolvi-kohtaiset hinnat D-Max gen 1, 2 ja 3 sekä MU-X
• Milloin ADAS-kalibrointi on pakollinen Isuzun vaihdon yhteydessä
• Miten Isuzu D-Max jakaa pohjan Mazda BT-50:n kanssa
• Miten lasivakuutus kattaa Isuzun vaihdon ja paljonko jää maksettavaksi
• Voiko vanhan Trooperin tai Rodeon tuulilasin vaihtaa

Miten haluat edetä?

Haluatko ymmärtää koko vaihtoprosessin tarkemmin? Lue kattava opas auton tuulilasin vaihtoon, jossa käymme läpi vaiheet, kestot, hinnat ja ADAS-kalibroinnin yksityiskohtaisesti.

Miksi Isuzun tuulilasi on omanlaisensa

Isuzu on Japanin vanhin autovalmistaja, perustettu 1916. Yhtiö on erikoistunut diesel-moottoreihin, lava-autoihin, maastoautoihin sekä kuorma- ja pakettiautoihin. Suomessa Isuzu tunnetaan ennen kaikkea D-Max -lava-autosta, joka on yksi maan suosituimmista työ- ja vapaa-ajan lava-autoista. MU-X on D-Max -pohjainen maastoauto, joka kilpailee Toyota Hiluxin, Nissan Navaran ja Mitsubishi L200:n kanssa. Tuulilasin tekniikka on perinteistä ja kestävää – uusin D-Max (gen 3, 2020–) ja MU-X (2021–) sisältävät Isuzu Driver Assistance -ADAS-järjestelmän, vanhemmissa malleissa peruslasi ilman kameraa.

• D-Max – Suomen suosituin Isuzu: Lava-auto kolmessa sukupolvessa. Gen 1 (2002–2012) ja gen 2 (2012–2020) ovat perinteisiä lava-autoja ilman ADAS-kameraa. Gen 3 (2020–) on täysuudistus, joka sisältää Isuzu Driver Assistance -järjestelmän etukameran kanssa – ADAS-kalibrointi pakollinen.
• MU-X – D-Max-pohjainen maastoauto: Vuoden 2013 MU-X on Isuzun seitsemänpaikkainen täysikokoinen maastoauto, joka jakaa D-Max-alustan ja monet osat lava-auto-version kanssa. MU-X uusin sukupolvi (2021–) sisältää ADAS-järjestelmän vakiona.
• Trooper – 1990-luvun klassikko-maastoauto: Trooper (1981–2002, Suomessa myös Bighorn-nimellä) oli aikoinaan suosittu maastoauto ennen MU-X:n aikakautta. Perinteinen lasi ilman ADAS:ta.
• Mazda BT-50 ja Chevrolet D-Max -yhteistyö: Isuzu D-Max jakaa pohjan ja monia osia Mazda BT-50:n (vuodesta 2020 lähtien) ja Chevrolet Colorado / D-Max -sisarmallien kanssa. Tämä parantaa varaosatuksia merkittävästi.
• N-sarja (NLR, NMR, NPR, NQR) – Isuzun pakettiauto/kuorma-auto-mallisto: N-sarja on Euroopan yleisin Isuzu-kuorma-auto. Sisältää matalalattia-jakelumallit ja lava-autoja kaupunkiajoon. Tuulilasi on iso ja yksinkertainen.
• Rodeo ja Campo – pre-D-Max lava-autot: Rodeo (1998–2007) on käytännössä D-Maxin edeltäjä, Campo (1980–2002) vielä vanhempi lava-automalli. Saatavissa erikoistilauksena.
• Klassikot Bighorn, Gemini, Piazza: Vanhemmat Isuzu-mallit ovat keräilykohteita. Bighorn (Trooperin japanilainen nimi), Gemini (kompakti sedan 1974–2000) ja Piazza (urheilucoupé 1981–1993) – kaikki erikoistilauksena.
• Isuzu Driver Assistance: Uusimpien D-Max (2020–) ja MU-X (2021–) mallien ADAS-paketti sisältää kaistavahdin, hätäjarrutuksen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen. Kalibrointi tarvitaan vaihdon jälkeen.

Isuzu-mallit ja sukupolvi-spesifit huomiot

Isuzu-malliston tuulilasit jakautuvat selvästi kahteen aikakauteen: pre-ADAS (–2019: kaikki D-Max gen 1 ja gen 2, vanha MU-X, Trooper, Rodeo) ja moderni ADAS-aikakausi (2020–: uusin D-Max ja MU-X). Tässä yleisimmät huomiot mallikohtaisesti:

Isuzu D-Max (gen 1, 2 ja 3)

D-Max on Isuzun lippulaivamalli Suomessa. Gen 1 (2002–2012) oli ensimmäinen D-Max-nimellä myyty malli – yksinkertainen lava-auto ilman erikoisvarusteita. Gen 2 (2012–2020) toi mukanaan modernimman muotoilun ja parempaa laatua, mutta tuulilasissa ei vielä ollut ADAS-kameraa. Gen 3 (2020–) on täysuudistus – sisältää Isuzu Driver Assistance -järjestelmän etukameralla, hätäjarrutuksella ja kaistavahdilla. ADAS-kalibrointi pakollinen vaihdon jälkeen. Asennusaika 2,5–3 tuntia ADAS:n takia (vanhemmissa 2 h).

Isuzu MU-X

MU-X (2013–) on Isuzun seitsemänpaikkainen maastoauto, joka jakaa D-Max-pohjan. MU-X gen 1 (2013–2020) on perinteinen ilman ADAS-kameraa. Uusin MU-X (2021–) jakaa uusimman D-Max-pohjan ja sisältää saman Isuzu Driver Assistance -järjestelmän – ADAS-kalibrointi pakollinen. MU-X:n tuulilasi on hieman pystympi kuin D-Maxin lava-autoversiossa.

Isuzu Trooper (ja Bighorn)

Trooper (1981–2002, Suomessa myös Bighorn-nimellä) oli yksi 1990-luvun suosituimmista maastoautoista Suomessa. Iso ja kestävä, dieselmoottorilla ja runkovetoinen. Yksinkertainen lasi ilman erikoisvarusteita. Trooper II (1991–2002) on yleisempi sukupolvi, Trooper I (1981–1991) harvinaisempi keräilijöiden kohde.

Isuzu Rodeo ja Campo

Rodeo (1998–2007) on käytännössä D-Maxin edeltäjä – lava-auto ennen modernin D-Max-malliston tuloa. Campo (1980–2002) on vielä vanhempi lava-auto, jota myytiin Euroopassa ”Isuzu Campo” -nimellä. Molempiin tuulilasi tilattavissa erikoistilauksena.

Isuzu N-sarja (NLR, NMR, NPR, NQR)

N-sarja on Isuzun Euroopassa myydyin pakettiauto/kuorma-automallisto – käytetään jakeluautoina ja kaupungin tavarakuljetuksissa. NLR ja NMR ovat pienempiä, NPR ja NQR isompia. Tuulilasi on iso ja kestävä (matalalattialiitäntä). Asennus vaatii kaksi asentajaa. Lue myös tuulilasin vaihto pakettiautolle.

Isuzu-klassikot: Bighorn, Gemini, Piazza

Bighorn (Trooperin Japanin-nimi), Gemini (1974–2000 kompakti sedan, monet GM-yhteistyöprojektin osana) ja Piazza (1981–1993, urheilucoupé Giorgetto Giugiaron suunnittelemana) ovat Isuzun klassikkoja. Tilattavissa erikoistilauksena – varmistamme rekisterinumeron perusteella.

Miksi valita meidät Isuzun tuulilasin vaihtoon

• Isuzu-yhteensopiva laatu: alkuperäistä vastaavat lasit D-Maxiin, MU-X:ään, Trooperiin sekä N-sarjan pakettiautoihin.
• D-Max-osaaminen: Suomen suosituin Isuzu – meillä on rutiini sekä vanhempien gen 1 ja gen 2 -mallien että uusimman ADAS-version asennuksessa.
• Mazda BT-50 ja Chevrolet Colorado -yhteistyö: D-Max jakaa pohjan näiden kanssa – yhteiset osat tarjoavat hyvän varaosatuksen.
• ADAS-kalibrointi: uusimman D-Max:n (2020–) ja MU-X:n (2021–) Isuzu Driver Assistance -etukamera kalibroidaan vaihtotyön yhteydessä. Lue lisää tuulilasikameran kalibroinnista.
• N-sarjan kuorma- ja pakettiauto-osaaminen: ison kabiinin tuulilasi vaatii kaksi asentajaa – meillä on rutiini tähän.
• Selkeä hinnoittelu: saat kirjallisen tarjouksen ennen työtä – ei piilokustannuksia.
• 24 kuukauden takuu: asennus- ja vuototakuu, joka kattaa yli toimialan keskiarvon.
• Yli 60 toimipistettä Suomessa: Helsinki, Espoo, Vantaa, Tampere, Turku, Oulu ja muut.
• Asentajalla 15 vuoden kokemus Foraset Oy:n / Lasivakuutus.fi:n riveissä – lava-autot, maastoautot ja japanilaiset mallit tuttuja.

Näin Isuzun tuulilasin vaihto etenee

1. Kerro rekisterinumero – riittää! Selvitämme mallin, sukupolven, varustetason ja tarvittavan lasin puolestasi.
2. Valitse miten haluat edetä:
   • Pyydä tarjous (jos ilman vakuutusta)
   • Varaa aika kalenterista (jos lasivakuutus)
   • Tai soita suoraan 0400 700 557
3. Lasin tilaus ja vahvistus: Yleisimmät Isuzut (D-Max, MU-X) saatavissa varastosta tai pikatilauksena. Klassikot ja harvinaiset mallit (Trooper, Rodeo, Campo, Bighorn) erikoistilauksena – vahvistamme aikataulun ennakkoon.
4. Asennus ja kalibrointi: D-Max gen 1/2 ja vanha MU-X 2 h, D-Max gen 3 ja uusin MU-X 2,5–3 h (ADAS-kalibrointi), Trooper 2 h, N-sarja 3 h, klassikot 2–3 h.
5. Luovutus: tarkistus, ohjeet ja takuutiedot – ajoon liiman ohjeajan jälkeen.

Nouto- ja palautuspalvelu

Tuulilasin vaihto suosituissa Isuzu-malleissa

Tyypillisiä varusteita: sateen-/valotunnistin, lämmitettävät pyyhkijäalueet (joissakin varustetasoissa), etukamera Isuzu Driver Assistance -järjestelmälle (D-Max gen 3 vuodesta 2020 alkaen ja MU-X 2021–). Ilmoita varusteet tai anna rekisterinumero, niin varmistamme oikean lasin.

• Isuzu D-Max (gen 1, gen 2, gen 3 – kaikki vuosimallit)
• Isuzu MU-X (gen 1 ja gen 2, ml. uusin 2021– ADAS-versio)
• Isuzu Trooper (Trooper I ja II, ml. Bighorn-nimellä myydyt)
• Isuzu Rodeo (1998–2007)
• Isuzu Campo (1980–2002)
• Isuzu N-sarja (NLR, NMR, NPR, NQR pakettiauto/kuorma-auto)
• Isuzu Gemini ja Piazza (klassikot)
• Isuzu Bighorn (Trooperin japanilainen nimi, tuontiautot)

Tuulilasin vaihto Isuzu – hinta-arviot vuosiluokittain

Hinnat ovat suuntaa antavia. Lopullinen hinta riippuu vuosimallista ja varusteista. D-Max gen 3 ja uusin MU-X kalleimmasta päästä ADAS-kameran takia, vanhat Rodeo ja Trooper edullisimpia. N-sarjan pakettiauton lasi on isompi ja vaatii kaksi asentajaa. Pyydä tarjous Isuzusi tuulilasin vaihdosta.

Vinkki: pyyhkäise taulukkoa sivulle nähdäksesi kaikki hinnat

Keskeiset pointit Isuzun tuulilasin vaihdosta

Valmis aloittamaan?

Usein kysyttyä Isuzun tuulilaseista

Paljonko Isuzun tuulilasin vaihto maksaa?
Hinta-arvio 255–420 € mallin ja vuoden mukaan. D-Max gen 1, vanha MU-X, Rodeo ja Campo edullisimmasta päästä (255–380 €), D-Max gen 3, uusin MU-X ja N-sarja kalleimmasta (300–420 €). Hinta riippuu mallista, vuosimallista, varustetasosta ja ADAS-kalibroinnin tarpeesta (vain D-Max gen 3 ja MU-X 2021–). Pyydä tarkka tarjous rekisterinumerolla.

Mitä Isuzu D-Maxin tuulilasi maksaa?
D-Maxin tuulilasin hinta-arvio on 255–420 € sukupolvesta riippuen. Gen 1 (2002–2012) edullisin (255–340 €), gen 2 (2012–2020) keskihintainen (280–380 €), uusin gen 3 (2020–) kallein (300–420 €) ADAS-kameran takia. Hinta sisältää lasin, asennuksen ja kalibroinnin tarvittaessa.

Vaatiiko D-Max gen 3 (2020–) ADAS-kalibroinnin?
Kyllä. D-Max gen 3 sisältää Isuzu Driver Assistance -järjestelmän etukameran, joka tukee kaistavahtia, hätäjarrutusta ja mukautuvaa vakionopeudensäädintä. Vaihdon jälkeinen kalibrointi on pakollinen ja sisältyy hintaan. Vanhemmat sukupolvet (gen 1 ja gen 2) eivät vaadi kalibrointia.

Onko Isuzu D-Max sama kuin Mazda BT-50?
Vuodesta 2020 alkaen kyllä, käytännössä sama auto. Mazda BT-50 (vuosimallista 2020 alkaen) on rakennettu samalle D-Max gen 3 -alustalle yhteistyössä Isuzun kanssa – jakaa lähes kaikki osansa, mukaan lukien tuulilasin. Vanhemmat Mazda BT-50 -mallit (2011–2020) perustuivat Ford Ranger -alustalle, joten ne eivät jaa osia D-Maxin kanssa.

Onko MU-X:n tuulilasi sama kuin D-Maxin?
Ei aivan sama, mutta hyvin samankaltainen. MU-X jakaa D-Max-pohjan ja monia osia, mutta tuulilasi on hieman pystympi maastoauton korkeamman siluetin takia. Käytämme aina mallikohtaista alkuperäistä vastaavaa lasia. ADAS-järjestelmä on yhteneväinen sukupolvesta riippuen – uusin MU-X (2021–) jakaa D-Max gen 3:n kanssa Isuzu Driver Assistance -järjestelmän.

Voiko vanhan Trooperin tuulilasin vaihtaa?
Kyllä. Trooper (1981–2002, Suomessa myös Bighorn-nimellä) oli yksi 1990-luvun suosituimmista maastoautoista. Trooper II (1991–2002) on yleisempi sukupolvi ja sen tuulilasi on saatavissa erikoistilauksena. Trooper I (1981–1991) on harvinaisempi keräilijöiden kohde – varmistamme saatavuuden rekisterinumeron perusteella.

Mitä eroa on D-Max gen 1, 2 ja 3 välillä tuulilasin osalta?
Gen 1 (2002–2012) on perinteinen lava-auto-tuulilasi ilman sadetunnistinta tai kameraa. Gen 2 (2012–2020) toi mukanaan modernimpaa lasitekniikkaa, mutta ei vielä ADAS-kameraa. Gen 3 (2020–) on täysuudistus – sisältää Isuzu Driver Assistance -järjestelmän etukameran kanssa, ADAS-kalibrointi pakollinen vaihdon jälkeen.

Onko Isuzu N-sarjan kuorma-/pakettiautolle tuulilasi?
Kyllä. Isuzu N-sarja (NLR, NMR, NPR, NQR) on Euroopan yleisin Isuzu-kuorma- ja pakettiauto. Iso tuulilasi (matalalattiakabiini) vaatii kaksi asentajaa nostotyöhön. Hinta 300–420 €. Lue myös tuulilasin vaihto pakettiautolle -opas.

Kuinka kauan Isuzu-tuulilasin toimitus kestää?
Yleisimmät Isuzu-lasit (D-Max, MU-X) ovat saatavissa varastosta tai pikatilauksena. Trooper, Rodeo, Campo ja klassikot (Bighorn, Gemini, Piazza) ovat erikoistilauksia – varmistamme aikataulun rekisterinumeron perusteella ennakkoon.

Kattaako lasivakuutus Isuzun vaihdon?
Kyllä. Maksat vakuutusehtojesi mukaisen omavastuun (yleensä 100–200 €). Useimpien vakuutusyhtiöiden kanssa hoidamme suoralaskutuksen – sinä maksat vain omavastuun ja me hoidamme korvauspyynnön. POP-vakuutuksen osalta ota yhteyttä puhelimitse.

Onko Isuzun tuulilasin vaihdolla takuu?
Kyllä. Annamme 24 kuukauden asennus- ja vuototakuun kaikkiin vaihtoihin – sama takuu kuin saksalaisilla premium-merkeillä. Takuu kattaa myös ADAS-kalibroinnin toiminnan.

Onko Isuzun klassikoiden lasit erikoistilauksia?
Kyllä. Trooper I, Bighorn (Japanin tuonti), Gemini ja Piazza ovat klassikkoja, joiden tuulilasit ovat erikoistilauksia – varmistamme saatavuuden rekisterinumeron perusteella. Erityisesti Piazza (Giorgetto Giugiaron suunnittelema 1980-luvun urheilucoupé) on harvinaisuus Suomessa.

Tutustu myös

• Tuulilasin vaihto – kattava opas vaihtoprosessista
• Tuulilasin vaihto hinta – mitä maksaa eri merkeillä
• Tuulilasin vaihto pakettiauto – Isuzu N-sarja, Ducato, Boxer ym.
• ADAS-kameran kalibrointi tuulilasin vaihdon jälkeen
• Tuulilasivakuutus – mitä se kattaa ja kenelle se sopii
• Lasivakuutuksen omavastuu – kuinka paljon jää maksettavaksi
• Ilmainen sijaisauto vaihtotyön ajaksi

Toimimme jo yli 60 paikkakunnalla — ja määrä kasvaa kovaa vauhtia

Vaihdamme tuulilaseja yli 60 paikkakunnalla ympäri Suomea — Helsingistä Rovaniemelle. Verkostomme kasvaa jatkuvasti, ja tavoitteenamme on tarjota lähipalvelu kaikkialla Suomessa. Suosituimmat paikkakuntamme:

• Helsinki
• Espoo
• Vantaa
• Tampere
• Turku
• Oulu
• Jyväskylä
• Lahti
• Kuopio
• Vaasa

Katso kaikki yli 60 paikkakuntaa täältä