Tuulilasin vaihto Lancia

Mitä opit tästä oppaasta

• Mitkä Lancia-mallit kuuluvat palveluumme – Ypsilonista Stratokseen
• Sukupolvi-kohtaiset hinnat Ypsilon, Delta, Phedra ja vanhempi mallisto
• Milloin ADAS-kalibrointi on pakollinen Lancian vaihdon yhteydessä
• Miten Stellantis-yhteys 2021 paransi Lancian varaosatukea
• Miten lasivakuutus kattaa Lancian vaihdon ja paljonko jää maksettavaksi
• Voiko vanhan Delta Integralen, Stratoksen tai Fulvian tuulilasin vaihtaa

Miten haluat edetä?

Haluatko ymmärtää koko vaihtoprosessin tarkemmin? Lue kattava opas auton tuulilasin vaihtoon, jossa käymme läpi vaiheet, kestot, hinnat ja ADAS-kalibroinnin yksityiskohtaisesti.

Miksi Lancian tuulilasi on omanlaisensa

Lancia on yksi italialaisen autoteollisuuden vanhimmista premium-merkeistä – perustettu vuonna 1906 Torinossa. Brändi on käynyt läpi useita aikakausia: itsenäinen Lancia (–1969), Fiat-aikakausi (1969–2020) ja nykyinen Stellantis-aikakausi (2021–). Mallisto on kutistunut viime vuosina merkittävästi – nykyisin tuotannossa on vain Ypsilon, mutta Stellantis on ilmoittanut Lancian uudelleen elvytyksestä ja uusia malleja on luvassa. Suomessa Lancia on harvinainen, mutta klassikkokeräilijät arvostavat erityisesti Delta Integralea, Stratokseen ja Fulviaa.

• Ypsilon – Lancian volyymimalli ja ainut nykyinen tuotannossa oleva: Vuosien 1985–2024 aikana viisi sukupolvea. Uusin Ypsilon (vuosimallista 2024 alkaen) on Stellantis-aikakauden uudistus, joka jakaa pohjan Peugeot 208:n, Opel Corsan, Fiat 600:n ja Jeep Avengerin kanssa (STLA Small -alusta). Sisältää sähkö-, hybridi- ja bensiiniversiot sekä ADAS-järjestelmän vakiona.
• Delta – Italian rallikuningas: Delta I (1979–1994, ml. legendaarinen Delta Integrale) voitti World Rally Championshipin kuudesti peräkkäin – yksi autoteollisuuden suurimmista saavutuksista. Delta III (2008–2014) on modernimpi viistoperä, joka jakoi alustan Fiat Bravon kanssa.
• Phedra – iso italialainen minibus: Vuosien 2002–2010 Phedra on Eurovan-konsernin tuote ja jakaa pohjan Peugeot 807:n, Citroën C8:n ja Fiat Ulyssen kanssa – varaosien saatavuus on hyvä Stellantis-verkostossa.
• Voyager (2011–2015) ja Thema (uusi, 2011–2014) – amerikkalaiset Eurooppaan tuotuna: Lancia Voyager on käytännössä Chrysler Town & Country eurooppalaisella nimellä. Lancia Thema (2011–2014) on Chrysler 300 LD -pohjainen iso sedan, joka tuotiin Eurooppaan Lancia-merkillä. Molemmat sisältävät amerikkalaista ADAS-tekniikkaa.
• Musa – pikkuminibus: Vuosien 2004–2012 Musa jakaa pohjan Fiat Idean kanssa – käytännössä sama auto eri vaippauksella. Sama lasi sopii molempiin malleihin.
• Lybra, Thesis ja Kappa – pre-Stellantis-aikakauden sedanit: Lybra (1999–2005), Thesis (2001–2009, Lancian lippulaiva) ja Kappa (1994–2000) ovat Fiat-aikakauden ylellisempiä sedaneja. Perinteinen lasi ilman ADAS-kameraa.
• Klassikot Stratos, Fulvia, Beta, Aprilia, Flavia, Gamma: 1930–1980-luvun Lanciat ovat aitoja keräilykohteita. Stratos (1973–1978) on Bertonen suunnittelema rallikone, Fulvia (1963–1976) klassinen sport-coupé, Beta (1972–1984) sedan ja coupé.
• Stellantis-yhteys 2021: Lancia kuuluu Stellantis-konserniin (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Peugeot, Citroën, Opel, Chrysler) – tämä paransi vanhempienkin Lancia-mallien varaosatukea merkittävästi.

Lancia-mallit ja sukupolvi-spesifit huomiot

Lancia-malliston tuulilasit jakautuvat kolmeen pääkategoriaan: nykyiset Stellantis-aikakauden Ypsilonit (2021–), Fiat-aikakauden mallit (1969–2020) ja klassikot (–1969). Tässä yleisimmät huomiot mallikohtaisesti:

Lancia Ypsilon (kaikki sukupolvet)

Ypsilon on Lancian myydyin malli – Italiassa erittäin suosittu kompaktimpi auto. Y10 (1985–1995) on alkuperäinen, Y / Ypsilon I (1995–2003) ensimmäinen Lancia-nimellä myyty Ypsilon, Ypsilon II / 843 (2003–2011) ja Ypsilon III / 846 (2011–2024) modernimmat Fiat 500 -pohjaiset versiot. Uusin Ypsilon (vuosimallista 2024 alkaen) on täysuudistus Stellantiksen STLA Small -alustalle – sähkö- ja hybridiversiot, ADAS-kamera ja sadetunnistin vakiona. ADAS-kalibrointi pakollinen uusissa Ypsiloneissa.

Lancia Delta ja Delta Integrale

Delta I (1979–1994) on rallikoneen legenda – Lancia voitti sillä kuusi peräkkäistä WRC-valmistajien maailmanmestaruutta (1987–1992). Integrale-versiot (HF Integrale, Evoluzione) ovat keräilykohteita. Delta II (1993–1999) oli kaupallinen pettymys ja jäi lyhytaikaiseksi. Delta III (2008–2014) on Fiat Bravo -pohjainen viistoperä, jossa peruslasi ilman ADAS-kameraa.

Lancia Phedra

Phedra (2002–2010) on iso italialainen minibus, joka rakennettiin Eurovan-konsortiossa Peugeotin, Citroënin ja Fiatin kanssa. Jakaa lähes kaikki osansa Peugeot 807:n, Citroën C8:n ja Fiat Ulyssen kanssa, mukaan lukien tuulilasin. Tämä parantaa lasin saatavuutta huomattavasti – sama lasi sopii kaikkiin neljään sisarmalliin. Asennusaika 2,5–3 h ison lasin takia.

Lancia Voyager ja uusi Thema

Lancia Voyager (2011–2015) on Chrysler Town & Country / Dodge Grand Caravan Eurooppaan tuotuna. Lancia Thema (uusi, 2011–2014) on Chrysler 300 LD -pohjainen iso sedan. Molemmat tuotiin USA:sta Eurooppaan Lancia-brändillä FCA-aikakaudella. Sisältävät amerikkalaisen Chrysler-spesifikaation tuulilasin, etukameran ja sadetunnistimen ylemmissä varustetasoissa. Huomaa: vanha Lancia Thema (1984–1994) on aivan eri auto – ks. klassikko-osio.

Lancia Musa

Musa (2004–2012) on Lancian pikkuminibus, joka jakaa pohjan ja käytännössä kaikki osansa Fiat Idean kanssa. Sama tuulilasi sopii molempiin malleihin. Peruslasi ilman ADAS-kameraa, vaihto suoraviivainen.

Lancia Lybra, Thesis ja Kappa

Lybra (1999–2005) on Lancian retroinen keskikokoinen sedan ja farmari. Thesis (2001–2009) oli Lancian lippulaiva – luksusedan, joka kilpaili Audi A6:n ja BMW 5-sarjan kanssa. Kappa (1994–2000) on edeltäjä Thesisille. Kaikissa peruslasi tai sadetunnistin, ei ADAS-kameraa. Saatavuus 1–2 viikkoa Stellantis-verkostosta.

Lancia-klassikot: Stratos, Fulvia, Beta, Delta Integrale, Aprilia, Flavia

Lancian klassikot ovat aitoja keräilykohteita. Stratos (1973–1978) on Bertonen suunnittelema Group 4 -rallikoneen edeltäjä. Fulvia (1963–1976) on klassinen italialainen sport-coupé, joka voitti Monte Carlo Rallyn 1972. Beta (1972–1984) sedan, coupé, HPE ja Montecarlo. Aprilia (1937–1949), Flavia (1961–1971), Gamma (1976–1984), Trevi (1980–1984), Prisma (1982–1992), Dedra (1989–1999) ja alkuperäinen Thema (1984–1994, Type Four -projekti yhdessä Saabin, Fiat Croman ja Alfa 164:n kanssa). Kaikkiin tuulilasi erikoistilauksena – varmistamme saatavuuden rekisterinumeron perusteella.

Miksi valita meidät Lancian tuulilasin vaihtoon

• Lancia-yhteensopiva laatu: alkuperäistä vastaavat lasit, mallikohtaiset kiinnikkeet ja sensoritäkit – Ypsiloniin, Delta III:een, Phedraan ja klassikoihin.
• Stellantis-osaaminen: Lancia jakaa varaosaverkoston Fiatin, Alfan, Jeepin ja muiden Stellantis-merkkien kanssa – modernien Lancia-osien saatavuus on parantunut merkittävästi 2021 jälkeen.
• Sisarmallien tunteminen: Phedra = Peugeot 807 / Citroën C8 / Fiat Ulysse, Musa = Fiat Idea, Voyager = Chrysler Town & Country, uusi Thema = Chrysler 300 – tutut sisarmallit tarjoavat hyvän varaosatuksen.
• ADAS-kalibrointi: uuden Ypsilonin (2024–) ja Lancia Voyager/Thema-mallien etukamera kalibroidaan vaihtotyön yhteydessä. Lue lisää tuulilasikameran kalibroinnista.
• Klassikko-osaaminen: Delta Integrale, Stratos, Fulvia – italialaisten klassikoiden lasinvaihto vaatii erityistarkkuutta, johon meillä on rutiini.
• Selkeä hinnoittelu: saat kirjallisen tarjouksen ennen työtä – ei piilokustannuksia.
• 24 kuukauden takuu: asennus- ja vuototakuu, joka kattaa yli toimialan keskiarvon.
• Yli 60 toimipistettä Suomessa: Helsinki, Espoo, Vantaa, Tampere, Turku, Oulu ja muut.
• Asentajalla 15 vuoden kokemus Foraset Oy:n / Lasivakuutus.fi:n riveissä – italialaiset mallit ja klassikot tuttuja.

Näin Lancian tuulilasin vaihto etenee

1. Kerro rekisterinumero – riittää! Selvitämme mallin, sukupolven, varustetason ja tarvittavan lasin puolestasi.
2. Valitse miten haluat edetä:
   • Pyydä tarjous (jos ilman vakuutusta)
   • Varaa aika kalenterista (jos lasivakuutus)
   • Tai soita suoraan 0400 700 557
3. Lasin tilaus ja vahvistus: Yleisimmät Lancia-lasit (Ypsilon, Delta III, Musa) saatavissa Stellantis-varastoverkostosta. Phedra, Voyager ja Thema (uusi) hyvällä saatavuudella sisarmallien kautta. Klassikot ja harvinaiset mallit erikoistilauksena – vahvistamme aikataulun ennakkoon.
4. Asennus ja kalibrointi: Ypsilon ja Musa 2 h, Delta III 2–2,5 h, Phedra/Voyager 2,5–3,5 h (iso lasi), Thesis 2,5 h, klassikot 3–4 h. ADAS-kalibrointi sisältyy hintaan tarvittaessa.
5. Luovutus: tarkistus, ohjeet ja takuutiedot – ajoon liiman ohjeajan jälkeen.

Nouto- ja palautuspalvelu

Tuulilasin vaihto suosituissa Lancia-malleissa

Tyypillisiä varusteita: sateen-/valotunnistin, lämmitettävät pyyhkijäalueet (joissakin varustetasoissa), akustinen lasi (Thesis, uusi Thema, Voyager) ja etukamera (uusi Ypsilon 2024–, Voyager, uusi Thema). Ilmoita varusteet tai anna rekisterinumero, niin varmistamme oikean lasin.

• Lancia Ypsilon (kaikki sukupolvet Y10–uusi 2024–)
• Lancia Delta (Delta I, II, III ja Integrale-versiot)
• Lancia Phedra (2002–2010)
• Lancia Musa (2004–2012)
• Lancia Voyager (2011–2015) ja uusi Thema (2011–2014)
• Lancia Lybra, Thesis ja Kappa
• Lancia-klassikot: Stratos, Fulvia, Beta, alkuperäinen Thema, Aprilia, Flavia, Gamma, Trevi, Prisma, Dedra
• Lancia Delta Integrale ja Delta Integrale Evoluzione (keräilykohteet)

Tuulilasin vaihto Lancia – hinta-arviot vuosiluokittain

Hinnat ovat suuntaa antavia. Lopullinen hinta riippuu vuosimallista ja varusteista (etukamera, sadetunnistin, akustinen lasi). Phedra, uusi Thema ja Voyager kalleimmasta päästä isona lasina, Ypsilon ja Musa edullisimpia. Klassikoilla hinta riippuu lasin saatavuudesta. Pyydä tarjous Lanciasi tuulilasin vaihdosta.

Vinkki: pyyhkäise taulukkoa sivulle nähdäksesi kaikki hinnat

Keskeiset pointit Lancian tuulilasin vaihdosta

Valmis aloittamaan?

Usein kysyttyä Lancian tuulilaseista

Paljonko Lancian tuulilasin vaihto maksaa?
Hinta-arvio 240–390 € mallin ja vuoden mukaan. Ypsilon ja Musa edullisimmasta päästä (240–340 €), Phedra, Voyager ja uusi Thema kalleimmasta (280–390 €). Hinta riippuu mallista, vuosimallista, varustetasosta ja ADAS-kalibroinnin tarpeesta. Pyydä tarkka tarjous rekisterinumerolla.

Mitä Lancia Ypsilonin tuulilasi maksaa?
Ypsilonin tuulilasin hinta-arvio on 240–390 € sukupolvesta riippuen. Uusi Ypsilon (2024–, Stellantis-alusta) sisältää ADAS-kameran ja maksaa 280–390 €. Vanhempi Ypsilon III (2011–2024) 240–340 €, Ypsilon II (2003–2011) 240–310 €. Saatavuus on hyvä Stellantis-varastoverkostosta.

Voiko vanhan Delta Integralen tai Stratoksen tuulilasin vaihtaa?
Kyllä. Delta I HF Integrale (1987–1994) ja Stratos (1973–1978) ovat aitoja keräilykohteita Suomessa. Tuulilasit ovat erikoistilauksia – varmistamme saatavuuden rekisterinumeron tarkistuksen jälkeen ja kerromme tarkan hinnan ja aikataulun. Klassikot vaativat asennuksessa erityistarkkuutta, johon meillä on rutiini.

Onko Phedran tuulilasi sama kuin Peugeot 807:n?
Käytännössä kyllä. Phedra (2002–2010) rakennettiin Eurovan-konsortiossa Peugeot 807:n, Citroën C8:n ja Fiat Ulyssen kanssa – kaikki neljä mallia jakavat alustan ja lähes kaikki osat, mukaan lukien tuulilasin. Käytämme aina mallikohtaista alkuperäistä vastaavaa lasia, mutta varaosatuki on poikkeuksellisen hyvä sisarmallien takia.

Onko Lancia Voyager sama kuin Chrysler Town & Country?
Kyllä, käytännössä sama auto. Lancia Voyager (2011–2015) on Chrysler Town & Country eurooppalaisella nimellä – FCA-konserni toi auton Eurooppaan Lancia-brändillä Chrysler-merkin sijaan. Tuulilasi on sama amerikkalainen spesifikaatio, sisältää usein etukameran ja sadetunnistimen.

Vaatiiko uusi Ypsilon (2024–) ADAS-kalibroinnin?
Kyllä. Uusi Ypsilon on rakennettu Stellantiksen STLA Small -alustalle (sama kuin Jeep Avenger, Fiat 600, Peugeot e-2008) ja sisältää etukameran kaistavahdille, hätäjarrutukselle ja mukautuvalle vakionopeudensäätimelle vakiona. ADAS-kalibrointi pakollinen vaihdon jälkeen ja sisältyy hintaan.

Kuinka kauan Delta III:n tuulilasin toimitus kestää?
Delta III (2008–2014) jakaa pohjan Fiat Bravon kanssa, joten lasin saatavuus on hyvä Stellantis-varastoverkostosta. Yleensä saatavissa nopeasti. Vanhemmat Delta II ja erityisesti Delta I (ml. Integrale-versiot) ovat erikoistilauksia.

Mitä eroa on Lancia Theman (1984–1994) ja modernin Theman (2011–2014) välillä?
Aivan eri autoja. Alkuperäinen Thema (1984–1994) on Type Four -projektin tuote yhdessä Saab 9000:n, Fiat Croman ja Alfa Romeo 164:n kanssa – italialainen sedan. Uusi Thema (2011–2014) on Chrysler 300 LD -pohjainen iso amerikkalainen sedan Eurooppaan tuotuna FCA-aikakaudella. Vanha Thema on klassikko (erikoistilaus), uusi Thema modernit ADAS-järjestelmät.

Onko Lancia Musan ja Fiat Idean tuulilasi sama?
Kyllä. Musa (2004–2012) ja Fiat Idea jakavat saman alustan ja käytännössä kaikki osat – sama tuulilasi sopii molempiin malleihin. Tämä on hyvä uutinen saatavuuden ja hinnan kannalta – peruslasi ilman ADAS-kameraa, edullinen vaihtaa.

Onko Lancian klassikkojen lasit erikoistilauksia?
Kyllä. Stratos, Fulvia, Beta, alkuperäinen Thema, Aprilia, Flavia, Gamma, Trevi, Prisma, Dedra ja Delta Integrale -mallit ovat keräilykohteita ja niiden tuulilasit ovat erikoistilauksia – tilaamme italialaisten klassikkojen varaosakauppiailta. Otamme yhteyttä rekisterinumeron tarkistuksen jälkeen ja kerromme tarkan hinnan, saatavuuden ja aikataulun.

Kattaako lasivakuutus Lancian vaihdon?
Kyllä. Maksat vakuutusehtojesi mukaisen omavastuun (yleensä 100–200 €). Useimpien vakuutusyhtiöiden kanssa hoidamme suoralaskutuksen – sinä maksat vain omavastuun ja me hoidamme korvauspyynnön. POP-vakuutuksen osalta ota yhteyttä puhelimitse.

Onko Lancian tuulilasin vaihdolla takuu?
Kyllä. Annamme 24 kuukauden asennus- ja vuototakuun kaikkiin vaihtoihin – sama takuu kuin saksalaisilla premium-merkeillä. Takuu kattaa myös ADAS-kalibroinnin toiminnan.

Tutustu myös

• Tuulilasin vaihto – kattava opas vaihtoprosessista
• Tuulilasin vaihto hinta – mitä maksaa eri merkeillä
• ADAS-kameran kalibrointi tuulilasin vaihdon jälkeen
• Tuulilasivakuutus – mitä se kattaa ja kenelle se sopii
• Lasivakuutuksen omavastuu – kuinka paljon jää maksettavaksi
• Ilmainen sijaisauto vaihtotyön ajaksi

Toimimme jo yli 60 paikkakunnalla — ja määrä kasvaa kovaa vauhtia

Vaihdamme tuulilaseja yli 60 paikkakunnalla ympäri Suomea — Helsingistä Rovaniemelle. Verkostomme kasvaa jatkuvasti, ja tavoitteenamme on tarjota lähipalvelu kaikkialla Suomessa. Suosituimmat paikkakuntamme:

• Helsinki
• Espoo
• Vantaa
• Tampere
• Turku
• Oulu
• Jyväskylä
• Lahti
• Kuopio
• Vaasa

Katso kaikki yli 60 paikkakuntaa täältä